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Gyroskop GA VIII für Torpedoboot "Übungstorpedo" G7A, Kriegsmarine, circa 1938

Gyroskop GA VIII für Torpedoboot  "Übungstorpedo"  G7A, Kriegsmarine, circa 1938 2.jpg (12076)3.jpg (12077)4.jpg (12078)5.jpg (12079)6.jpg (12080)7.jpg (12081)8.jpg (12082)9.jpg (12083)10.jpg (12084)11.jpg (12085)12.jpg (12086)13.jpg (12087)14.jpg (12088)15.jpg (12089)16.jpg (12090)17.jpg (12091)18.jpg (12092)19.jpg (12093)20.jpg (12094)21.jpg (12095)22.jpg (12096)23.jpg (12097)24.jpg (12098)25.jpg (12099)26.jpg (12100)27.jpg (12101)28.jpg (12102)29.jpg (12103)30.jpg (12104)31.jpg (12105)32.jpg (12106)33.jpg (12107)34.jpg (12108)35.jpg (12109)36.jpg (12110)37.jpg (12111)38.jpg (12112)39.jpg (12113)40.jpg (12114)41.jpg (12115)42.jpg (12116)43.jpg (12117)44.jpg (12118)45.jpg (12119)46.jpg (12120)47.jpg (12121)48.jpg (12122)49.jpg (12123)

Giroscopio GA VIII installato sui siluri T1 Modello G7A in dotazione agli U-Boot Tipo IIA, quali U-Boot 1/2/3/4/5/6, prodotti tra il 1934 ed il 1935. Questo giroscopio, composto da un dispositivo fisico rotante che per effetto della legge di conservazione del momento angolare faceva mantenere il suo asse di rotazione orientato in una direzione fissa, permetteva al siluro di mantenere invariata la sua direzione agendo su delle piccole pinne direzionali.
Questo siluro poteva essere settato su tre tipi di velocità: 30 nodi (per un percorso massimo di 12.500 metri), 40 nodi (massimo 7.500 metri) e 44 nodi (massimo 5.000 metri). Uno dei difetti principali del T-1 G7a era la scia visibile sott'acqua. Ciò era dovuto alla propulsione a vapore del siluro che ne rendeva possibile così l'avvistamento in tempo da parte della nave bersaglio, permettendo quindi a questa, manovre difensive e non ultimo di individuare, seppur sommariamente, la direzione del sommergibile che aveva lanciato il siluro.
Tutti i meccanismi funzionano correttamente. Ottimo lo stato di conservazione.

ENGLISH VERSION:
Gyroscope GA VIII installed on T1 torpedoes Model G7A supplied with U-Boot Type IIA, such as U-Boot 1/2/3/4/5/6, manufactured between 1934 and 1935. This gyro, consisting of a Rotating physical device that by virtue of the law of conservation of the angular momentary kept its axis of rotation oriented in a fixed direction, it allowed the torpedo to keep its direction unchanged by acting on the small directional fins.
This torpedo could be set on three types of speed: 30 knots (for a maximum of 12,500 meters), 40 knots (up to 7,500 meters) and 44 knots (maximum 5,000 meters). One of the main defects of the T-1 G7a was the trail visible underwater. This was due to the torpedo steam propelling that made it possible for the target ship to be seen in time by allowing the defensive maneuver, and ultimately to find the direction of the submarine that had launched the torpedo.
All the mechanisms work properly. Great conservation status.
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